כיצד להתמודד עם טמפרטורות גבוהות במדחסי אוויר

1. שסתום בקרת הטמפרטורה נכשל. אם מעקף שסתום בקרת הטמפרטורה פתוח תמיד, השמן שזורם מתוך מפריד הנפט-גז יזרום ישירות חזרה למנוע הראשי של מדחס האוויר מבלי לעבור דרך המצנן, מה שיגרום להתחממות יתר של מדחס האוויר.

2. מסנן השמן סתום. מסנן השמן של מדחס האוויר הסתום גורם לקצב זרימת שמן הקירור להאט או אפילו להפסיק לזרום, וכתוצאה מכך אפקט קירור גרוע וטמפרטורה גבוהה.

3. להבי מאוורר הקירור שבורים או רופפים. במהלך פעולת מאוורר הקירור, שבירה או הרפיה של להבי המאוורר תגרום לירידה במהירות המאוורר ולירידה חדה בנפח אוויר הקירור, וכתוצאה מכך לטמפרטורות גבוהות.

4. לחץ הפליטה של ​​מדחס האוויר גבוה מדי. כאשר לחץ הפליטה מוגדר גבוה מהלחץ הנקוב, פעולה ארוכת טווח של מדחס האוויר תגרום לעומס יתר על ראש המדחס והשמן, מה שיגרום להתחממות יתר של מדחס האוויר.

5. לאלמנט מסנן הפרדת השמן והגז יש יותר מדי כתמים. במהלך תהליך מחזור השמן, כתמים מוגזמים באלמנט המסנן ישפיעו על מהירות הזרימה של השמן, וכתוצאה מכך נפח החזר שמן נמוך וטמפרטורה גבוהה.

6. שסתום ניתוק השמן נכשל. עבור מכונות בעלות הספק גבוה, אם שסתום ניתוק השמן לא יפתח, לא יהיה שמן סיכה ביחידה הראשית של המדחס לקירור, והטמפרטורה תעלה במהירות לאחר הפעלת מדחס האוויר.

7. פריסת צינור הפליטה אינה חלקה. פריסה לא נכונה של תעלת האוורור של מדחס האוויר תגרום לכך שהאוויר החם במדחס האוויר לא יפרק כראוי, התנגדות מוגברת לרוח הפליטה ולטמפרטורות גבוהות במדחס האוויר.

8. חיישן הטמפרטורה נכשל.

9. הצידנית חסומה. אם המדחס עובד בסביבה מאובקת במשך זמן רב, יווצר לכלוך על פני הקירור ותיווצר סתימה בפנים, מה שיגרום לפיזור חום לקוי של המדחס.